Flameout secara tiba -tiba dari penjana diesel yang ditetapkan semasa operasi akan sangat mempengaruhi kecekapan output unit, dan serius melambatkan proses pengeluaran, membawa kerugian ekonomi yang besar, jadi apakah sebabnya flameout secara tiba -tiba set penjana diesel?
Persembahan yang berbeza, alasan yang berbeza
1, apabila api automatik berlaku, kelajuan secara beransur -ansur mengurangkan bunyi operasi penjana diesel dan warna asap ekzos.
Sebab utama ialah minyak diesel dalam tangki digunakan, yang mungkin suis tangki bahan api dibuka; Atau lubang tangki bahan api, penapis bahan api dan pam minyak disekat; Atau litar minyak tidak dimeteraikan ke udara, mengakibatkan "rintangan gas" (disertai dengan ketidakstabilan kelajuan sebelum memadamkan) pada masa ini untuk memeriksa litar minyak tekanan rendah, periksa pertama tangki, penapis, suis tangki bahan api, pam minyak adalah disekat, kekurangan minyak atau suis tidak dibuka, dan kemudian melonggarkan skru gas pada pam bahan api, tekan butang pam bahan api, perhatikan aliran minyak pada skru berdarah, jika tidak ada minyak mengalir keluar, ia disekat , jika terdapat gelembung dalam minyak mengalir keluar, ia adalah udara dalam aliran minyak, untuk memeriksa dan mengecualikan seksyen mengikut bahagian.
2, apabila Flameout Automatik, operasi ini tidak stabil, dan terdapat bunyi mengetuk yang tidak normal. Sebab utama ialah pin omboh dipecahkan, crankshaft rosak, bolt rod penyambung rosak atau longgar, spring pengapit injap, plat kunci udara pecah, batang injap atau spring injap rosak, menyebabkan injap jatuh. Apabila penjana diesel berjalan, apabila didapati bahawa unit mempunyai keadaan ini, ia harus dihentikan segera untuk pemeriksaan, supaya tidak menyebabkan kemalangan mekanikal utama, dan ia boleh dihantar ke titik penyelenggaraan profesional untuk pemeriksaan yang komprehensif.
3, Apabila penjana diesel automatik Flameout, kelajuan perlahan -lahan akan mengurangkan, operasi tidak stabil, sebab utama asap putih paip ekzos adalah bahawa terdapat air di diesel, gasket silinder rosak, atau penyahmampatan automatik rosak . Gasket silinder perlu diganti dan mekanisme penyahmampatan diselaraskan.
4. Jika tidak ada kelainan sebelum api automatik, ia akan tiba -tiba melemparkan.
Sebab utama ialah injap jarum pelocok atau penyuntik terperangkap, spring plunger atau tekanan spring dipecahkan, batang kawalan pam suntikan dan pin penyambungnya jatuh, bolt tetap aci pemacu pam suntikan dan cakera memandu adalah longgar , dan kunci pada aci dipotong rata disebabkan oleh longgar, mengakibatkan aci memandu atau gelongsor cakera memandu, supaya aci memandu tidak dapat memacu kerja pam suntikan.
Empat mata di atas adalah beberapa sebab umum untuk penjana diesel ditetapkan untuk dimatikan, dan pengguna perlu menjalankan penyiasatan penyebab yang sepadan mengikut situasi yang berbeza, menghapuskan kegagalan unit secepat mungkin, dan mempromosikan kerja biasa unit.