Isu Berkaitan Proses Menggilap Aci Engkol dalam Set Penjana Gas Asli

Proses penggilapan aci engkol set penjana gas asli adalah salah satu proses utama untuk memastikan kualiti pembaikan. Apabila menggunakan permukaan luar jurnal gear pemasaan dan bebibir roda tenaga sebagai rujukan untuk tampal pengisaran, kelengkungan mesti diperbetulkan sebelum mengisar, dan kehabisan jurnal utama tengah sebelum mengisar mestilah tidak melebihi 0.3 milimeter. Jika lenturan tidak dibetulkan terlebih dahulu, tenunan dan pemotongan akan menyebabkan aci engkol menghasilkan paksi baharu yang bersilang dengan bebibir roda tenaga asal dan paksi gear pemasaan, menukar jejari pusingan, merosakkan daya imbangan dinamik, memendekkan hayat perkhidmatan, memburukkan lagi haus bahagian yang berkaitan, mengeluarkan bunyi yang kuat dari gear minyak masa dan belakang, kebocoran jisim, kebocoran jisim. enjin.
Memastikan dengan tegas bahawa saiz jejari fillet jurnal aci engkol set penjana gas asli memenuhi keperluan lukisan adalah salah satu isu utama dalam membaiki kualiti. Walau bagaimanapun, kebanyakan kedai pembaikan kereta tidak memberi perhatian yang cukup kepada perkara ini, dan roda pengisar jarang digunakan untuk mengisar. Jejari sudut bulat pengisaran licin selalunya lebih kecil daripada saiz yang ditentukan. Mengikut statistik, jika jejari fillet kurang daripada 2.5 milimeter, kekuatan keletihannya hanya 80% atau kurang daripada jejari fillet 2.5 milimeter. Disebabkan oleh penggunaan kerap pembetulan fillet roda pengisar yang dipasang pada mesin pengisar untuk menggilap aci engkol, saiz fillet memenuhi keperluan. Oleh itu, sejak pengeluaran kimpalan getaran, tidak ada kejadian pecah aci.
Semasa operasi set penjana gas asli, aci engkol mengalami kelajuan gelongsor yang tinggi pada pelbagai permukaan geseran dan keadaan pelesapan haba yang lemah akibat daya kompleks dan keadaan kerja. Oleh itu, jurnal utama dan jurnal rod penyambung aci engkol pasti mengalami haus semasa operasi, dan hausnya tidak sekata, terutamanya ditunjukkan sebagai kebulatan jurnal, melebihi nilai standard silinder, dan tarikan. Bahagian jurnal rod penyambung yang paling haus biasanya berada di bahagian dalam setiap jurnal, iaitu, di bahagian yang lebih dekat dengan garis tengah aci engkol, menyebabkan jurnal kehilangan kebulatannya; Bahagian yang memakai ke dalam bentuk kon biasanya terletak di bahagian tepi tempat kekotoran melekat pada laluan minyak pelincir dan pada bahagian yang mengalami tekanan tinggi. Bahagian haus leher utama aci engkol berbeza-beza bergantung pada tahap pengukuhan enjin, bilangan silinder, panjang aci engkol, dan berat keseimbangan blok imbangan, dan haus secara relatifnya lebih sekata berbanding dengan leher rod penyambung. Amalan telah menunjukkan bahawa kehausan jurnal rod penyambung adalah lebih cepat daripada jurnal utama, tetapi akibat haus jurnal utama lebih teruk daripada haus jurnal rod penyambung.
Kaedah pemeriksaan dan rawatan untuk set penjana gas asli. Mengikut corak haus setiap jurnal, bahagian yang haus boleh dikenal pasti, dan kebulatan dan silinder boleh diukur menggunakan mikrometer diameter luar untuk menentukan tahap pembaikan dan saiz pengisaran aci engkol.
Proses penggilapan aci engkol adalah salah satu proses utama untuk memastikan kualiti pembaikan. Apabila menggunakan permukaan luar jurnal gear pemasaan dan bebibir roda tenaga sebagai rujukan untuk tampal pengisaran, kelengkungan mesti diperbetulkan sebelum mengisar, dan kehabisan jurnal utama tengah sebelum mengisar mestilah tidak melebihi 0.3 milimeter. Jika lenturan tidak dibetulkan terlebih dahulu, tenunan dan pemotongan akan menyebabkan aci engkol menghasilkan paksi baharu yang bersilang dengan bebibir roda tenaga asal dan paksi gear pemasaan, menukar jejari pusingan, merosakkan daya imbangan dinamik, memendekkan hayat perkhidmatan, memburukkan lagi haus bahagian yang berkaitan, mengeluarkan bunyi yang kuat dari gear minyak masa dan belakang, kebocoran jisim, kebocoran jisim. enjin.
Memastikan dengan tegas bahawa saiz jejari fillet jurnal aci engkol memenuhi keperluan lukisan adalah salah satu isu utama dalam membaiki kualiti. Walau bagaimanapun, kebanyakan kedai pembaikan kereta tidak memberi perhatian yang cukup kepada perkara ini, dan roda pengisar jarang digunakan untuk mengisar. Jejari sudut bulat pengisaran licin selalunya lebih kecil daripada saiz yang ditentukan. Mengikut statistik, jika jejari fillet kurang daripada 2.5 milimeter, kekuatan keletihannya hanya 80% atau kurang daripada jejari fillet 2.5 milimeter. Disebabkan oleh penggunaan kerap pembetulan fillet roda pengisar yang dipasang pada mesin pengisar untuk menggilap aci engkol, saiz fillet memenuhi keperluan. Oleh itu, sejak pengeluaran kimpalan getaran, tidak ada kejadian pecah aci.